谁说女性运动产品就要“娘”?

　　在户外装备品牌开始把女性产品做得“又小又粉”之前，苏珊·威斯康(SusanViscon)就觉得女性户外装备早就出现了问题。

　　该公司营销高级副总裁威斯康表示：“我有幸在REI(户外产品零售商)工作了20年。那时候我记得买了一款中性Gore-Tex外套。穿到身上很不 合适，宽松得就像垃圾袋一样。”

　　因此，威斯康开始了为期两年的追求，重新设计专门针对女性的服装、背包、睡袋、登山靴等产品。经过REI的销售商和小型行业梦想家们的努力，女性背包的腰带如今在结构上更适合女性用户;女士睡袋在该有绝缘的地方都加入了绝缘材料;甚至专门为了女性消费者重新设计了女子登山靴，而不是在男性产品的标准为基础生产。

　　威斯康说：“并不是每个产品都要区分性别。只有那些性能和舒适度上让女性受益的产品才会”。

　　2017年5月，REI推出了以女性为重点的“自然力量”运动，承认妇女在冒险运动和田径运动中的地位。这个活动与行业转变相吻合：同一个月，《户外》杂志(Outdoormagazine)在封面上宣称“女性是冒险活动的未来”。6月15日，自行车制造商Specialized专门为女性用户推出了一款名为Women’sDiverge的高端探险型自行车。毫无疑问，它让女性用户爱不释手。虽然女用装备的发展依然落后于男性装备，但正在慢慢赶上来。

　　不只是男孩的玩具

　　几十年来，女性装备总是形式大于功能。以在二十世纪八十年代中期，由K2公司推出的“女子顶级性能”雪橇为例。女子雪橇注重轻巧和灵活性，往往是形式大于性能。

　　极限滑雪世界冠军和K2产品的技术顾问金·莱辛海姆(KimReichhelm)说：“这种雪橇就是一个笑话，低阶的滑雪爱好者们喜欢它，但是很快就会发现，这个根本算不上一个合格的雪橇。”

　　这种不满是随处可见的：制造商通过生产入门级产品获利，但在为专业女性运动员生产装备方面却是一个空白，比如说K2是为初学者设计的，对于专业运动员来说，这种装备无法让她们接触陡峭深险的全山地地形。另一方面，为男性而设的雪橇往往又太长太硬，让体型较小的女性专业滑雪者难以驾驭。

　　为了弥补这一空白，在二十世纪九十年代后期，K2创立了一个“女子联盟”，这是一个多元化的女性滑雪者(包括Reichhelm)的核心组织。她们不断地盲测滑雪板的性能，来使产品更适合女性用户。测试过程产生了实实在在的结果，例如将雪橇绑定的上脚位置和中间位置更多地前移，因为女性更喜欢把中心放到尾部而不是前部。K2的测试人员还用核心材料进行了测试，令人惊讶的是，发现女用雪橇并不是越轻越好。

　　莱辛海姆说：“我们的产品系列中的确是更轻的雪橇，但是它们不适合那些滑雪风格比较刚猛的女性用户。”

　　今年秋天，该公司将推出17种专为女性涉及的雪橇。大多数是由妇女联盟设计的产品线不断发展的升级版，联盟中还偶尔包括男性测试人员。“如果我们可以让一个男性用户称赞我们的雪橇，那么你可以自信地说一个好的女性滑雪者也会喜欢上它，”莱辛海姆说，他对LuvMachine74ti尤其感到非常兴奋，这是一款含有钛金的木质雪橇，在雪上的稳定性极好，非常适合东海岸的滑雪条件。

　　女子滑雪制造商CoalitionSnow的联合创始人珍·古莱奇(JenGurecki)已经走得更远。“过去，女性为品牌测试滑雪板，”她说，“但妇女从头到尾都在哪里?我们从女性开始，围绕自己的优势进行设计，而不是改变男士雪橇。这不是说哪个方式好，哪个坏，这只是一个不同的方式。“

　　按照这种思路，古莱奇常用的是一款长约157-180厘米，木质结构的全山地型SOS雪橇这是一款令人印象深刻的女士雪橇产品，173厘米长的雪橇有105毫米厚。

　　“这是一个可以解决很多问题的滑雪板，”古莱奇说，并谈到它有适当的长度和刚度，“不是说我们设计了一款能让女性滑雪者滑出超大弧度的雪橇，而是设计了一款能让女性感觉到自信的雪橇。

　　像女孩一样骑行

　　像滑雪行业一样，自行车制造商在为女性设计生产高性能自行车方面也已经落后了。在为男士设计的高性能自行车的款式上，女性有时会觉得尺寸太大，对于较轻的车手来说，减震器过于僵硬，车把也太宽，鞍座也不适合。

　　威斯康表示：“18个月前，我们的团队在自行车产品方面做了大量的工作。“我们听到的是，对于女性而言，特别是对于5.5英尺身高以下的女性来说，很少有或没有全悬挂车。”

　　所以REI与自行车制造商Ghost合作，设计生产了DREAMR4和DREAMRX7全悬挂式山地自行车，适合更专业，风格更激进的女性车手。由德国女子工程师蒂娜·库什基(TinaKutschki)设计，自行车采用较短的顶管，以适应女性的长腿和较短的躯干。他们还配有一个女子马鞍，较窄的把手和较短的曲柄。更高端的DREAMRX7甚至拥有碳圈-。这次快速升级成本不菲，以前从没有听说过。

　　自行车制造商Specialized采取了不同的方法。在过去十年中，该公司已经收集了来自男性和女性车手的四万到五万个数字数据点，在为女性设计自行车时不需要重新设计车轮。

　　Specialized山地自行车产品经理乔·巴克利(JoeBuckley)表示：“我们有足够的数据显示，不同性别的骑手不需要不同的车架，也能得到相同的骑行体验。相反，他说，为女性优化一辆自行车，需要做的就是调整接触点-像马鞍，曲柄，把手和把手等东西，并为体重较轻的调整悬挂。

　　为了处理男女之间的差距，Specialized设计了XS，S，M等大小的车身，可供身高4'11“至5'11”的车手选择。大多数女性都在这一区间内。L和XL的车架供身高6'6或更高的骑手，一般是男性车手。

　　Sepcialized生产的最新型号是一款名为“Diverge”的探险型自行车，为女骑手专门调整了接触点。但设计过程已经超出了男女之别。

　　Specialized的道路产品经理斯蒂芬妮·卡普兰(StephanieKaplan)表示：“我们在不考虑性别的前提下，研究了骑手怎么能更好地骑车......然后，我们设计了一个可以适合尽可能多的骑手的结构，满足他们不同的骑车风格。”

　　卡普兰说，这辆新自行车是“令人印象深刻的”，竖管上面使用了先进的FutureShock弹簧，可以在沙石路上做到最大化减震。它还具有更宽的轮胎和适应更恶劣的骑行条件，用于牵引齿轮的机架和挡泥板安装座，用于更好地处理崎岖地形的下底托架，以及承受650b和700轮胎的能力。简而言之，这是适合山地碎石路的终极自行车。

　　“如果需要为女性设计一款自行车，我们将100%会去做，”卡普兰说，“但是我们不会为了有这么一款自行车而去这么做。七个月前我刚刚生下了我的女儿，这正是我需要重新骑上的自行车。它带我去我想去的地方，我也喜欢这种感觉。让我回忆起我是如何爱上自行车的。“

　　这对所有骑手来说都是至关重要的：拥有能够正常工作的装备，无论性别如何。